แม่พิมพ์เชื่อมต่อสายไฟรถยนต์
แม่พิมพ์ตัวเชื่อมต่อสายไฟรถยนต์ได้รับการออกแบบมาเพื่อผลิตระบบตัวเชื่อมต่อที่มีความแม่นยำสูง รวมถึงโซลูชันตัวเชื่อมต่อแบบ wire-to-wire, wire-to-board และแบบปิดผนึก ระบบเครื่องมือนี้รองรับการขึ้นรูปแบบแทรกของขั้วต่อ หน้าสัมผัส และส่วนประกอบย่อยของลวดที่ประกอบไว้ล่วงหน้าพร้อมการควบคุมขนาดที่แน่นหนา สถาปัตยกรรมแม่พิมพ์ประกอบด้วยแกนเลื่อน แกนแบบยุบได้สำหรับคุณสมบัติการล็อคภายใน และระบบฮอทรันเนอร์พร้อมระบบระบุตำแหน่งเพื่อให้ได้การเติมที่แม่นยำในส่วนของผนังบาง การเลือกใช้เหล็กประกอบด้วย Stavax ESR สำหรับพื้นผิวโพรงขัดมัน และ H13 พร้อมการเคลือบ PVD สำหรับบริเวณเม็ดมีดที่มีแนวโน้มสึกหรอ การระบายความร้อนใช้วงจรที่สอดคล้องกับเทคโนโลยีไมโครแชนเนลเพื่อรักษาความเสถียรของมิติ กลยุทธ์การดีดออกผสมผสานหมุดตัวดีด ก้านสูบลม และระบบเครื่องปอกแบบซิงโครไนซ์ เพื่อให้มั่นใจว่าการถอดรูปทรงของตัวเชื่อมต่อที่ซับซ้อนจะปราศจากความเสียหาย
ข้อได้เปรียบหลัก
- ความสามารถในการขึ้นรูปเม็ดมีดสำหรับขั้วต่อและส่วนประกอบย่อยของสายไฟ
- เทคโนโลยีหลักแบบพับได้สำหรับการล็อคภายในและคุณสมบัติ TPA
- Pinpoint gate hot runner พร้อมระบบควบคุมอุณหภูมิเฉพาะบุคคล
- การกำหนดค่าหลายช่อง (4 4, 8 8, 12 12, 16 16)
- การเคลือบ PVD (TiAlN, CrN) บนพื้นผิวสไลด์และแกน
- การระบายความร้อนแบบไมโครช่องแบบ Conformal ช่วยลดเวลารอบการทำงานลง 20–28%
- ความคลาดเคลื่อนของตำแหน่งขั้วต่อ ±0.01 มม. พร้อมการตรวจสอบด้วยแสง
ลักษณะผลิตภัณฑ์
| มาตรฐานฐานแม่พิมพ์ | DME / ฮาสโก / ฟูตาบา |
| ความสามารถในการขึ้นรูปเม็ดมีด | เทอร์มินัล หน้าสัมผัส ส่วนประกอบย่อยของสายไฟ |
| วัสดุฉีด | PA6, PA66, PBT, LCP, PPS, POM |
| ช่วงแรงหนีบ | 50 – 600 ตัน |
| จำนวนฟันผุ | 4 – 16 (กำหนดเอง) |
| การตกแต่งพื้นผิว | SPI A1, VDI 3400, แบบมีพื้นผิว |
| ความทนทานต่อการวางตำแหน่งเทอร์มินัล | ±0.01 มม |
| ชีวิตเชื้อรา | 1M – 3M ช็อต |
สถานการณ์การใช้งาน
- ตัวเรือนขั้วต่อแบบ Wire-to-Wire
- ขั้วต่อหัวต่อแบบ Wire-to-Board
- ระบบขั้วต่อแบบปิดผนึกและแบบเปิดผนึก
- ส่วนประกอบการรับประกันตำแหน่งเทอร์มินัล (TPA)
- ปลั๊กโพรงและซีลสายไฟ
- ขั้วต่อเซนเซอร์และหน้าแปลนยึด
- ระบบเชื่อมต่อไฟฟ้าแรงสูง
ข้อควรพิจารณาในการประมวลผล
- อุณหภูมิแม่พิมพ์: 80–120°C สำหรับ PA; 60–100°C สำหรับ PBT
- อุณหภูมิหลอมเหลว: 260–300°C สำหรับ PA; 230–260°C สำหรับ PBT
- ใส่อุณหภูมิอุ่นล่วงหน้า: 120–180°C สำหรับขั้ว
- รูปแบบการฉีด: การเติมช้าเพื่อป้องกันการเคลื่อนตัวของขั้วต่อ
- แรงกดอัด: 50–80% ของแรงฉีด, เวลาพัก 3–8 วินาที
- ความลึกของการระบายอากาศ: 0.003–0.008 มม. เพื่อความแม่นยำ
- ค่าเผื่อการหดตัว: 0.5–1.2% สำหรับ PA; 0.3–0.8% สำหรับ LCP
